چکنائی سے بھرے ہوئے موٹر بیرنگ کیوں گرم ہوتے ہیں؟

موٹروں کے آپریشن کے دوران بیئرنگ کا زیادہ درجہ حرارت ایک عام رجحان ہے، اور بہت سے عوامل ہیں جو بیئرنگ ہیٹنگ کا سبب بن سکتے ہیں، جیسے بیئرنگ سسٹم کی ناکافی فٹ برداشت، بیئرنگ سسٹم کی ناقص چکنا، اور شافٹ کرنٹ کی موجودگی، سبھی جو بیئرنگ سسٹم ہیٹنگ کا باعث بن سکتا ہے۔ حال ہی میں، ایک نیٹیزین نے ایک پیغام چھوڑا ہے جس میں کہا گیا ہے کہ وہ جس موٹر کو استعمال کرتے ہیں اسے حرارتی نظام کے مسائل کا سامنا کرنا پڑے گا جب تک کہ تیل لگایا جائے گا۔ یہ مسئلہ بیرنگ کے اعلی درجہ حرارت کے ٹیسٹ کے دوران دریافت ہونے والے مسئلے سے ملتا جلتا ہے جس کا مصنف نے تجربہ کیا۔
ورکنگ ریلیشن شپ، مصنف نے بہت زیادہ موٹر ٹیسٹنگ کے کام کا تجربہ کیا ہے، اور بیئرنگ ٹمپریچر ٹیسٹنگ میں، یہ ہمیشہ پایا جا سکتا ہے کہ بیئرنگ کور کی ایک مخصوص پوزیشن پر درجہ حرارت دوسری پوزیشنوں سے کہیں زیادہ ہے۔ ہم نے اس مسئلے کے بارے میں موٹر مرمت کے ماہرین کے ساتھ بات چیت اور خیالات کا تبادلہ بھی کیا ہے۔ ابتدائی تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ یہ بیئرنگ کور باڈی کی ساخت کی وجہ سے ہو سکتا ہے، اور اس جگہ پر چکنا کرنے والی چکنائی کا نمایاں ذخیرہ ہو سکتا ہے۔ اصل ڈسیکشن اور جداگانہ تجزیہ کے نتائج نظریاتی تخمینہ کے مطابق ہیں۔
بیرنگ کے محفوظ آپریشن کے لیے اچھی چکنا ایک ضروری شرط ہے، لیکن چکنا کرنے والی چکنائی کی بھرائی کی مقدار کو کیسے ہینڈل کیا جائے یہ ایک بہت اہم عنصر ہے۔ بیئرنگ پھسلن سے متعلق مواد میں، بھرنے کی تجویز کردہ مقدار زیادہ تر بیئرنگ گہا کا ایک تہائی سے نصف تک ہوتی ہے۔ تاہم، بیئرنگ بھرنے کے عمل کے دوران، کچھ معیاری یونٹس سطح پر نام نہاد بے قابو ضروریات پر رہنے کے بجائے مقداری بھرنے کے طریقوں کے ذریعے اس ضرورت کو یقینی بنائیں گے۔
جب پھسلن ناکافی ہو گی تو بیئرنگ گرم ہو جائے گا، اور ایک انتہائی حالت یہ ہے کہ بیئرنگ خشک پیسنے کی حالت میں ہے۔ اسی طرح، جب چکنا کرنے والی چکنائی بہت زیادہ بھر جائے گی، تو رولنگ عناصر کی دوڑتی ہوئی مزاحمت بڑھ جائے گی، اور قدرتی طور پر حرارت پیدا ہو جائے گی۔ ایک ہی وقت میں، بیئرنگ سسٹم کے اندرونی گہا کو بھرنے والی حد سے زیادہ چکنا کرنے والی چکنائی بیئرنگ سسٹم کی گرمی کی کھپت کو براہ راست متاثر کرے گی، خاص طور پر نان اسٹاپ ایندھن بھرنے کے لیے۔ اگر اصلی چکنا کرنے والی چکنائی کو مکمل طور پر خارج نہیں کیا جاسکتا ہے اور صرف انجیکشن کی مقدار میں اضافہ کیا جاتا ہے، تو یہ ضرورت سے زیادہ چکنا بھرنے کی وجہ سے گرمی کا سبب بن سکتا ہے۔ جیسے جیسے درجہ حرارت بڑھتا ہے، کچھ چکنا کرنے والی چکنائی خراب ہو سکتی ہے اور مائع بن سکتی ہے، بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی غلاف سے بہہ جاتی ہے۔ جب چکنا کرنے والی چکنائی بھرنے کی مقدار مناسب ہو تو، بیئرنگ کا آپریٹنگ درجہ حرارت مستحکم ہوتا ہے۔ تاہم، زیادہ درجہ حرارت چکنا کرنے والی چکنائی کو خراب کرنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے بیئرنگ کے اچھی طرح سے کام کرنے کا وقت کم ہو جاتا ہے اور ایک شیطانی چکر میں داخل ہو جاتا ہے۔
لہذا، موٹر کے ڈیزائن، جانچ، اور آپریشن کے مراحل میں، اس طرح کے مسائل پر کافی توجہ دی جانی چاہیے، اور موٹر بیئرنگ سسٹم کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے مؤثر کنٹرول اور منفی عوامل سے بچنا چاہیے۔